英菲尼迪m37主机是多碟还是单碟
1、英菲尼迪m37主机是多碟。新一代M37则得到了全面提升 ，M37使用了日产全新的7LVQ37HR发动机 。这台7L自然吸气发动机与G37上使用的为同一个系列 ，也使用了业内领先的连续可变气门升程（VVEL）系统 。
2 、不是一回事，是英菲尼迪品牌下的不同车系车型。英菲尼迪M37与M25都属于英菲尼迪M系车系 ，分别是不同排量的车型；Q70属于英菲尼迪Q系车系 。M3M2Q70的区别：排量：M37装配的是7L六缸发动机 ，M25装配的是5L六缸发动机，Q70装配的是0T四缸涡轮增压发动机 。
3 、英菲尼迪M37与M25都属于英菲尼迪M系车系 ，分别是不同排量的车型；Q70属于英菲尼迪Q系车系。
4、最终 ，M37不仅是一辆车，更是我追求品质生活的象征 。每一个选择，都是对过去的告别 ，也是对未来的期待 。感谢所有帮助过我的人 ，他们的支持是我旅程中的一道光。结束语：英菲尼迪M37的重生记 这是一段关于选择 、改造与热爱的故事，M37的重生见证了我生活中的转变。
英菲尼迪M35和M37的差别
新款的M37车型取代了老款M35车型 ，M25的车型得以继续保留 。
M37车型：售价最高 ，为680万，配备了更强大的7L 346马力 V6发动机 ，提供更强劲的动力表现 。在车身结构上 ，所有车型均为4门5座三厢设计，行李厢容积均为422L。安全配置方面 ，均包含主副驾驶安全气囊 、前排侧气囊、防抱死 、电子制动力分配等 。
不过M37和G37的发动机是一样的 ，马力扭力还强过G37那么一点点~G37 0-100km/h，4秒 ，很不错的 动力在百万以下也进TOP了 ，M37车身车重都大一点，估计在7秒之内其实M37跑得很快的，有人对比过 ，M在加速上强过宝马5系 ，比535i还要快 。
在动力上M35hL虽然比M37多了H（油电混合动力）但总体的油耗相差不大，因为他们的最主要目的是增加动力。当然动力增加了 。而油耗略有减低 ，那是双重性的突破 。总的来说。M25L也是不错的选择 。英菲尼迪乃日产高端品牌 。比美德国benz ，bmw，adui的存在。最低配由50万起的价格甚至比德国三宝更贵 。
此外 ，新的混合动力转向系统可以帮助减少约2%的油耗 。单电机和紧凑型锂电池的组合使得M37相比普通版超重了276斤 ，应该说是适中的。电池位于后座后面，但事实如此。M35h的行李厢空间还是不错的 ，可以放四个高尔夫球包或者两个大行李箱 。菲尼迪M35h使用的前中置平台已经使用多年 。
英菲尼迪M37M25Q70是一回事吗?
1 、不是一回事 ，是英菲尼迪品牌下的不同车系车型。英菲尼迪M37与M25都属于英菲尼迪M系车系，分别是不同排量的车型；Q70属于英菲尼迪Q系车系 。M3M2Q70的区别：排量：M37装配的是7L六缸发动机 ，M25装配的是5L六缸发动机 ，Q70装配的是0T四缸涡轮增压发动机 。
2、不是一回事，是英菲尼迪品牌下的不同车系车型。英菲尼迪M37与M25都属于英菲尼迪M系车系，分别是不同排量的车型；Q70属于英菲尼迪Q系车系 。
3、综上所述 ，如果你对英菲尼迪M25L和Q70L感兴趣 ，建议根据自己的需求和预算来做出选择 。两款车在核心配置上保持一致，但外观设计可能会有所不同。
4 、供油方式：M25是多点电喷 ，Q70是缸内直喷 。众所周知日产的命名体系是比较混乱的 ，时不时地改一下车系名称破坏了车型历史的延续性，因而很多经典车型的直系后代并没有一个响亮的名头 。Q70L这款车属于换汤不换药的新车 ，因为这款车和早前的M系（M25/M37）本质上是一款车。
5 、现代对应车型：将公爵王系列与现在的车型对准 ，可以认为它相当于现在的英菲尼迪M37 。这款车型的市场定价较高，定位在中高级车级别 。市场竞争：如今 ，M系已经演变成Q70L ，它主要与奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6等豪华轿车竞争。
6 、在北美就是无限M35和M45。2008年风雅以英菲尼迪之名进入中国市场 。最新款是2011年推出的英菲尼迪M25和M37，仍然使用经典的VQ引擎系列 。公爵后代就M37 所以说相当于现在的英菲尼迪M37市场价在35万-67万 ，就在这一等级上。M系现在叫Q70L ，M系属于C级车，对手主要是奔驰E，宝马5 ，和奥迪A6等 。
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