雷克萨斯sc430怎么样?
1、总的来说 ，雷克萨斯SC430以其先进的技术和卓越的性能 ，为驾驶者带来非凡的驾驶体验 。无论是从舒适性 、动力性还是操控性来看，SC430都展现了其作为豪华跑车的独特魅力 。
2 、雷克萨斯SC430是一款豪华跑车 ，整体表现优秀。在外观设计上 ，雷克萨斯SC430展现了独特的魅力 。它的车身线条流畅，充满动感 ，同时又不失豪华车的稳重和优雅 。车头部分 ，大胆的设计和精致的细节处理让人印象深刻，而车尾的设计也同样出彩 ，双边共两出的排气布局和独特的尾灯设计 ，为整车增添了不少运动气息。
3、这台sc430，漆面保养还算可以，不是黑色 ，有点紫色感觉 ，内饰干净，看了也舒服 ，真的不要在乎公里 ，这台车不怕公里 、要的是保养层度 雷克萨斯SC430搭载3升32气门的V8发动机，配备了智能正时可变气门控制系统（VVT－i）及智能电子节气门控制系统（ETCS－i） ，动力源源不断 。
4 、SC430车型配备了电动可折叠的铝合金硬顶 ，为驾驶者提供了优雅的开启与关闭体验 。前照明系统采用HID高强度近光灯，同时配备自适应前照明系统（AFS） ，能根据行驶条件自动调整照明角度 ，确保夜间行车安全。自动水平调整大灯与大灯清洗器的组合，确保了驾驶视野的清晰度 。
5、LEXUS雷克萨斯的高安全性车身是在其独立的安全标准基础上发展起来的 ，该标准比大多数国家的安全标准都更加严格 ，这为SC430提供了同级别车中安全性最高的车身 。同时，SC430的防撞褶皱区和高刚性车身有助于减少车厢的变形，从而保护驾乘者的安全。
丰田·凌志跑车多少钱?
报价 IS：价 格：49-52万元 ，理论油耗：L。ES：价 格：94-200.5万元 ，理论油耗：3-15L 。GS：价 格：68-99万元，理论油耗：1-15L 。LS：价 格：94-200.5万元 ，理论油耗：3-15L。SC：价 格：130万元 ，理论油耗：14L 。
量产的凌志LFA使用丰田汽车和雅马哈株式会社（Yamaha）社共同研发的V10引擎，搭载大量使用碳纤维增强复合型材料（CFRP）制造的车身 ，于2010年年底才正式投产 ，首批限量500辆，起售价375 ，000美元 ，而2012年发布的LFA纽博格林赛道套件版起售价为445，000美元 ，成为历史上最为昂贵的日本车 。
首先是IS系列紧凑级后驱运动轿车 ，主要有IS250 、IS300（仅在中国大陆在售） 、IS350、IS220d（只对欧洲市场 柴油车）以及最新发布的IS-F。在中国大陆正式渠道能买到的IS300和250车型价格范围在35万-52万 。
凌志430大概需要150万-240万：在车身构造方面，LS430除拥有加倍流线 、纤巧的外观线条外，更曾在日本子弹火车的风洞内进行多次空气动力测试 ，以改良保险杠 、挡泥板、底板等外观部件的气流设计；最后成功地把风阻系数由0.28减低至0.25 ，号称全球轿车之冠，成就出更宁静的行车环境 。
雷克萨斯sc430敞篷二手车
雷克萨斯sc430敞篷依然保持着它的价值：1。外观漂亮 ，内饰比较家常 ，动力表现不错，仪表盘清晰醒目 ，整体不错 。后排空间非常紧凑 ，比较小 。安全性还可以，日系车中最好的 ，但还是不如德系车。可以跑到250km/h；不过话说回来 ，这个价格还不如买一辆奔驰CLK200 。
第五款：2010 Lexus SC 430 – 149 MPH 2010款雷克萨斯SC 430是一款出色的敞篷豪华车，配有可伸缩硬顶、抛光V8动力总成和采用顶级材料的功能齐全的驾驶舱 。尽管停产十多年 ，2010款雷克萨斯SC 430仍然在许多国家的街头游荡 ，并以可靠性和寿命而闻名。
它被《财富》评为最适合45岁的单身女人的车。因为单身，她们自然不像家庭主妇，喜欢柔和 、宽敞的SU－VRX330 。她们追求的是更多的驾乘乐趣但又不会像男人那样奋不顾身地寻找速度的刺激 ，雷克萨斯SC430正好可以满足她们的要求 。特别是敞篷硬顶是它最大的卖点之一 ，25秒即可收入行李厢。
雷克萨斯（LEXUS），全球著名豪华汽车品牌 。Lexus最先是在北美推出的 ，因为“雷克萨斯 ”（Lexus）的读音英文“豪华 ”（Luxury）一词相近 ，使人联想到该车是豪华轿车的印象 。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L ”的大写，“L ”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球 ，表示雷克萨斯轿车遍布全世界 。
图：TRD活跃于各大赛车活动 ，但TRD仅作为使用丰田车的车队提供服务 。TRD并不组队参加比赛，而是作为后台的开发团队 、支援团队为所有丰田用户车队提供服务 ，一年四季为丰田GT赛车的性能提高倾注着热情。这些努力开花结果 ，从全日本GT冠军赛到现在的SUPER GT，以Supra、凌志SC430为代表的赛车车辆一次次地创造辉煌 。
TRD作为丰田的工厂 ，始终支撑着丰田赛车在尖端级别中的活跃表现 。TRD并不组队参加比赛 ，而是作为后台的开发团队，支援团队为所有丰田用户车队提供服务，一年四季为丰田GT赛车的性能提高倾注着热情。从全日本GT冠军赛到SUPER GT ，以Supra 、凌志SC430为代表的赛车车辆一次次地创造辉煌 。
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